ORAȘUL

Rotterdam: steag, istorie și identitate urbană

Rotterdam își asociază numele cu un baraj din Rotte, dar actualul său peisaj urban cu Nieuwe Maas și accesul la Marea Nordului. Steagul verde-alb-verde este foarte simplu. În spatele ei se află o istorie a orașului de inginerie hidraulică, expansiunea portului și reconstrucția profundă care se întinde mult dincolo de centrul istoric al orașului.

Testează-ți cunoștințele →

Rotterdam · colecție educativă

Rotterdam dintr-o privire

Nume: Rotterdam
Țară: Țările de Jos
Tip de profil: Oraș
Fluxul de nume: Putrezit
Zona de apă din centrul orașului: Nieuwe Maas
Dam in the Rotte: În jur de 1270
Drepturile orașului: 1340
Extinderea la Maas: De la 1575
Nieuwe Waterweg: Construcție 1866 - 1872
Inginer de inginerie hidraulică: Pieter Caland
Încorporarea Delfshavens: 1886
Hoek van Hollands: 1914
Distrugerea centrului orașului: Raid aerian la 14 mai 1940

Steagurile Rotterdamului

Steagul prezentat aici constă din trei căi orizontale la fel de înalte: verde deasupra, alb în mijloc și verde de mai jos. Nici o haină de arme, nici scris, nici stele nu sunt pe pânză. Prin urmare, secvența și uniformitatea benzilor sunt decisive pentru recunoașterea fiabilă. Steagul condensează identitatea comună în două culori.

O interpretare figurativă nu ar trebui să pretindă mai mult decât poate fi dovedită. Numai din dungile verzi nu există o afirmație clară despre pajiști, speranță sau peisaj. În portretul actual al orașului, modelul vizibil este deci focalizarea. Istoria mai bogată a Rotterdamului este explicată de către sursele orașului și portului, nu de o legenda fictivă a culorilor.

Rotterdam: Locație și rol teritorial

Rotterdam este în vestul Țărilor de Jos. Numele se întoarce la barajul din Rotte construit în jurul anului 1270. Dezvoltarea ulterioară a fost tot mai mult orientată spre Maas. Arhivele orașului menționează 1340 ca anul de atribuire a drepturilor orașului. Crearea de nume, ingineria hidraulică și urbanizarea juridică pot fi astfel distinse ca procese diferite, interdependente.

Prelungirea istorică a Meusei a început în 1575. Acesta a format așa-numitul triunghi al orașului cu mai multe bazine portuare și căi navigabile. Municipalitatea de astăzi include, de asemenea, foste locuri independente. Delfshaven s-a alăturat în 1886, Hoek van Holland în 1914. Granițele comune spun, prin urmare, o altă poveste decât centrul medieval de așezare de pe Rotte.

Peisaj, istorie și cultură

Situația din delta râului a deschis oportunități comerciale, dar a adus și probleme. În secolul al XIX - lea, silozurile au amenințat accesibilitatea portului. Inginerul Pieter Caland a dezvoltat o nouă conexiune prin dunele de la Hoek van Holland. Acest proiect de inginerie hidraulică a făcut ca relația dintre oraș, mare și hinterland să fie o sarcină tehnică de proiectare.

Nieuwe Waterweg a fost construit între 1866 și 1872. Istoria sa arată că un port maritim mare nu este creat numai de o locație naturală favorabilă. Grooves, accesele și zonele portuare trebuie să fie adaptate în permanență. Prin urmare, zona portuară actuală este rezultatul multor decizii care au răspuns la schimbările de dimensiuni ale navelor, ale volumului transportului și ale conexiunilor economice.

Raidul aerian din 14 mai 1940 a distrus mari părți ale centrului orașului. Reconstrucția ulterioară contribuie semnificativ la aspectul modern al Rotterdamului. Aceasta explică de ce orașul nu corespunde peste tot imaginii comune a unui oraș olandez vechi cu o graniță istorică densă a canalului. Diferite perioade de construcție și zone de expansiune sunt deosebit de apropiate aici.

Delfshaven

Delfshaven vă permite să se uite la o schimbare de timp diferită. Orașul anterior independent a devenit parte a Rotterdamului în 1886 și are propria istorie locală. Astfel de zone integrate sunt importante pentru portretul orașului: ele arată că creșterea municipalității nu se produce numai prin noi evoluții, ci și prin consolidarea administrativă a așezărilor existente.

Hoek van Holland

Hoek van Holland marchează trimiterea la Marea Nordului. Ca loc care aparține Rotterdamului din 1914, acesta este, de asemenea, legat de Nieuwe Waterweg. Numele arată clar că orașul portului trebuie să fie gândit dincolo de peisajul central al țărmului. Calea spre mare este propria sa parte spațială a istoriei și geografiei comune.

Stadsarchief Rotterdam

Arhiva orașului Rotterdam păstrează nu numai documente de la administrația orașului, ci și materiale din fostele municipalități și instituții private. Prin urmare, colecțiile sale deschid diversitatea unui oraș portuar în toată firea. Hărțile, fotografiile și fișierele comune se completează reciproc: ele arată schimbarea căilor navigabile și a limitelor orașului, precum și mediile de viață din spatele marilor date istorice.